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对物流来说，大件，顾名思义，就是在重量、体积上占有优势的物品。在运具上，大件物品有严格要求，不是一般的运输车辆可以完成运输的，需要用到特殊的运输工具来完成。因此，大件运输一般是指大设备的运输配送。
大件运输包括超限和超重两个方面。超限设备（货物）是指装载轮廓尺寸超过车辆限界标准；超重设备（货物）是指车辆总重量对桥梁的作用超过设计活载。
基本要求⒈在办理托运时，除按一般规定外，托运人必须提交货物说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，还须向有关部门办理准运证。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核，货物的具体特征，选择适合的车辆，在具备安全运输条件和能力的情况下，再办理承运。
⒉承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线，了解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意，方可起运。
新型运输组织模式的跨入，以及供需不满的现状都在困扰着物流专线。“生意是一年不如一年!”，或许是不少专线物流老板的共鸣。近几年，由于运营成本越来越高、管控越来越严、竞争越来越激烈，物流专线生意是越来越难做。为什么专线的利润率越来越薄?是货量少、运价低、成本高?是企业运营问题。专线的出路在哪。怎样才能找到自救之法?，这是专线坏的时代。也是整合者好的时代，为应对日趋激烈的市场竞争，企业间加强合作，组建专线联盟，走化之路，逐渐成为物流业发展的重要趋势。二、竞争激烈，专线物流举步维艰，1）传统运输企业转型为物流企业。
⒊制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程，并严格执行，确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸。
⒋运输大件货物，属于超限运输的，应按规定向公路管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》，按照核定的路线行车。在市区运送大件货物时，要经和市政工程部门并发给准运证，方可运送。
⒌按的线路和时间运行，并在货物长、宽、高部位悬挂明显的安全标志，白天行车时，悬挂标志旗；夜间行车和停车休息时装设标志灯，以警示来往车辆。特殊的货物，要有专门车辆引路，及时排除障碍。
⒍运输费用由承、托双方协商确定。因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用，由托运人负担。
在商流活动中。商品所有权在购销合同签就的那一刻，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。除了非实物交割的交易。一般的商流都必须伴随相应的物流。即按照需方(购方)的需要将商品实体由供方(卖方)以适当方式、途径向需方转移，在这整个流通中，物流公司实际上是以商流的后继者和服务者的姿态出现的。没有物流的作用。一般情况下，商流活动都会退化为一纸空文，电子商务的发展需要物流的支持。就是这个道理，2、保障生产，从原材料的采购开始。便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产便成了无米之炊在生产的各工艺流程之间。405391212
所以运费随货量成正比。托运人的出货量在某一数量下，用零担货运比整车货运便宜，整车货物运输整车运费的计算。以整车为单位，在法定重量内。原则上不管车内的货量，运费皆为固定，托运人的出货量到达某一数量后。用整车货运比零担货运便宜。此一数量称为集中点（concentrationpoint）。但值得注意的是，判断一批货物是零担货还是整车货的依据不完全取决于货物数量，体积或形状的大小。还应考虑货物的性质，货物价值对运费的负担能力等因素。对于特种货物(包括集装箱货物)，无论数量、体积、形状如何、承运人通常均不按零担货承运。一、零担运输与整车运输业务运作的比较。